Liten update fra dagens skruing. Takk til Kai Wiggo for hjelp!! (Man lærer så lenge man skrur) Bilder sier mer enn tusen ord, men kort fortalt:
1. pri-problemet var lekkasje av kjølevæske. Det rant fra bilen da den nådde driftstemp., og det kunne se ut som det kom fra rundt vannpumpa et eller annet sted. Ny pumpe innkjøpt (ca. 800,- på Mekonomen). Det var faktisk ikke så ille å fjerne den gamle, grei plass og snille bolter. Den var slarkete inn på reimhjulet, og så gammel ut. Som tidligere mistenkt var det klint inn paknings-guffe her og der. Montasje gikk også greit, og ved oppstart viste det seg at det var blitt tett.
Men..
Der et problem er løst starter et nytt, atter en gang. Det er visst litt slik å eie T3. Fear enough. Alt for at bilen skal være bra!
Det har vært litt kødd med tomgang/ventiler/effekt tidligere, og det er mulig vi begynner å få snusen i problemet. Etter oppstarten etter vannpumpebytte begynte den å skyte og gå ujevnt, men på normalt tomgangsturtall (Noe den ikke har hatt på en stund) Ved gasspådrag så "baula" den ut. En rask kikk på fordeler og rotor sa sitt om mye, her må det bestilles nytt. Rotor var stubbete og polene i fordeleren sotete. Det er også Biltema-kabler og plugger. Ikkje bra.
Den jaga seg opp på turtall etterhvert slik den pleier, det hjalp ikke med elektrorens på kontaktene til lmm`n og tomgangsventilen.
Så i første omgang skal den få nye plugger, ledninger, rotor og fordelerlokk og en justering, men jeg skjønner ikke så mye av at den "dør" ved pådrag. Tett bensinfilter??
Får se på fredag. God aften! 
Heldigvis vær til å stå ute
Sommerhjula klare til vår-puss og Kai W. på huggu nedi doka`n
Ny og gammel pumpe
Noen som har hatt bilen før som savner en umbraco?
