vwbus.no

Hør med carparts.no.
Finn nr på sia og ring om du ikke har delenr. har eller får tak i det meste av "utgåtte" vag-mansjetter der...

Er det noen som har byttet disse og kan fortelle meg litt om hvordan man får byttet den "stubben" som står inn i differesnialen/girkassa? Her sett litt på no tegninger og blitt litt usikker på hvordan denne byttes og om det blir en større operasjon enn jeg blir å sette pris på

På mange modeller er vel hvertfall den ene en formotstand til den viftejævelen som ligger midt under bilen (midtre varmeaparat). Og da er sikkert den andre enten til radiatorvifta eller framre varmeaparat.

subwoofer wrote:Det kan regnes ut hvis du forteller aksellast, lastindeks og maks dekktrykk (står på sida på dekket).

Har du formelen? Kjørte på 225/55-17 i fjor med 3,2 framme og 3,0 bak, og det spiste kantene på dekkene ganske godt....

Vel 4 år med 2.4'n min nå, 1993 modell, og vel ett år med 2,5TDI 1996 modell. 2.4'n har bikka 353000km, og har kjørt den ca 85000km på disse åra, og TDI'n har gått ca 30000km på dette året og totalt rundt 327000km. Det jeg har gjort med disse bilene: - Bytta register/vannpumpe når 2.4'n ble kjøpt (v...

Får vel stå fram med min egen udugelighet og bekjenne: Hadde noe tilsvarende, og jeg hadde meg selv (ubrukelig) og 3 forholdsvis kompetente garasjemekanikere til å se på det. Ingen fant ut hva det var som slamret bortsett fra at vi var enige om at det hørtes ut som oppheng/forstilling, så har nå kjø...

Hadde noen ET35 17" på '97 modellen min. De subba akkurat i "badekaret" ved fullt rattutslag og 225/55-17, så måtte på med no spacere for å få det til å gå klart.

Stemmer nok det ja. Hadde en plan for ettermiddagen, men det er nok utsatt til uti uka da jeg må handle denne XZN m14 saken. Biltema-settet mitt stoppet seff på 12 som så mange andre her har påpekt

Fikk bytta reim på min 2.4D ('93) da jeg kjøpte kassa for ca 5 år sia. Så vidt man kunne lese av servicehefte og medfølgende kvitteringer var det da ca 160000km og gud vet hvor mange år siden siste bytte. Har nå kjørt på ca 85000km på disse 5 åra, og kan ikke si jeg har noen intensjon om å bruke pen...

Du har fått akslingen ut av hjul-navet? Tar du den ut der først, så skal det egentlig bare være å dra den ut av flensen.

Indian wrote:Du skal ikke slå på indre drivknute før du tar ut en låsering først.

Akslingen (og låseringen) var selvfølgelig delt fra knuten før vold ble utøvd

Takker Henrik. Det ble løsninga. Velrettet vold er løsningen på alt for mange problemer når man plages med kjærra

Har tatt av drivakselen for å få på ny indre mansjett nå, men det er ikke bare-bare! Mansjetten er jo ferdig "montert" på en aluminiums sak som skal tres/klemmes utpå "knutehuset". Men hvordan får jeg av det gamle? Den må sitte noe vannvittig! Er det noen som har demontert dette ...

Og som en liten digresjon: Han tullingen som fant ut at det skal stå i instruksjonsboka at det ikke er behov for oljeskift på girkassa skulle sett det som kom ut av min etter 351000km/18 år. Rust-farga tyntflytende gjørme og noe klumper. Og ettersom olja lå i karet noen minutter så jeg også spor av ...

Fant ut at jeg kunne justere litt på festet/armen til skiftegaffelen. Håper det holder og at det blir bra nå. Derimot er jeg litt skeptisk til oljemengden på kassa. Mener huske at jeg leste i en tips-tråd at det skulle gå ca 2.5l på. Og at folk har fått på alt fra "litt over 2l" til ca 2.5...

Må vel grave opp denne tråden igjen da, siden jeg nå har tatt hull på kassa.... Alt av stag og overføringer ser helt fine ut. Ikke noe unormal slark eller noe slikt. Lurer på om den har hatt litt i meste laget gir-olje, for når jeg åpna påfyllings-skruen rant det ut bra mye, kan kanskje ha vært olje...

Hmm... Kjøpte deler hos car-bock.de og slapp med ca 2200 for 4 bærekuler, en mansjett og 4 ALKO gassdempere. Det er inkludert frakt, moms og levert på døra etter ei uke.

hvis du jekker opp bilen, og selvfølgelig setter under bukker, kan du ta løs styrestaget, løsne senterbolt i navet, for så å vrenge hjulet over. Da skal du akkurat kunne få løs drivakslingen for å kunne kakke av ytre drivknute. Vips så er det bare å skifte mansjett.... Dette har jeg gjort på høyre ...

Tanken slo meg også... er den smale reima til servoen der, eller har du bare dynamoreima?
Er også litt pjesk å stramme den der servo-reima om man ikke har redskapet. Men det går....

Takk for input. Problemet oppsto etter clutch-bytte så tanken har streifet meg. Overføringene oppå girkassa er sjekket, og spilnesen er prøvd i flere hakk for å se om den kom skeivt på etter montering, men alt er bra der. Skal følge rådet ditt og krype under å sjekke resten av stagene fra kassa til ...

Gamle '94 2.4D kassa har fått nykker. Den vil ikke holde seg i 5te giret. Kan holde seg der i flere km og av og til mil, og ofte hoppe ut 3-4-5-6 ganger på bare et par km. De andre gira er fine (sånn høvelig hvertfall, plages litt med synkroniseringa på 3dje giret, men det har vært sånn i årevis) Gj...

storbonden wrote:Delenr. 1260-26097 på meca. Pris 350 kr. Mansjettsett indre.

Takk.
Ser den fins i utvalget på carparts også

Vel, nå tror jeg ikke det har vært bytta indre på min gamle '93 2.4D noen gang. 349000km nå, men den h&%¤&¤%#s mansjetten på indre høyre drivknute klarte jeg å vri av innfestninga ved montering etter clutch bytte. Virker som det er kul umulig å få mansjetten på plass igjen, så jeg har gitt o...

Nyttig, nyttig.
Takk skal dere ha for henvisninger og tips.

Har hatt litt korespondanse med Hr. Sandvik i løpet av dagen, og klosser er nå bestillt

Sitter her å ser etter rimelige bremseklosser til "konebilen", men kan ikke si jeg ble helt klok på det der.... T4, '96 modell ('97 etter chassisnr dekoderen jeg fant på nett, og det kan vel stemme siden den er sen '96) 2,5tdi uten ABS 1LP, 1LU, 1LE... hvordan finner jeg ut hva jeg skal ha...