"Kengu", '90 Caravelle C Syncro - DJ

subwoofer · Post by **subwoofer** » 11 Jun 2013, 23:30

Bugman wrote:Skal tru når Vegvesenet slutter å tru på at salt er fine saker for sikkerheten??

Når vi som har i stykker saker og ting opplever slike ting, hva da med den jevne billist?

De aner ikke hva som har truffet dem før hjula detter av, er jeg redd.

Men ikke putt på mynten om salting... Det hadde hjulpet voldsomt om man reduserte saltforbruket tilbake til nivået fra 90-tallet, men dessverre settes det nye rekorder hvert år. I 2011 ble det brukt 4 ganger så mye salt som i 1994, har ikke sett årets tall. Det paradoksale er at det er dødsulykkene som brukes som argument for massiv salting - mens 3/4 av dødsulykkene skjer i juni, juli og august. Go figure...

Men jeg klarer liksom ikke la være å kjøre den på vinteren heller, kjøreegenskapene er alt for bra til det...

Bugman wrote:Kjekt at ting går fremover, Joachim!

Blir nok bra å få (flere) ting i orden, ja!

Benytter anledningen til å ønske god T3-sommer til deg og familien!

Ble litt mer omfattende enn umiddelbart planlagt, men jeg prøver å gjøre det så det holder noen år når jeg først er igang. Men før eller siden kommer Kengu til å trenge en full stripp og en mengde sveisedeler, det er litt mye kjeks her og der. Men da skal jeg ha råd til å sette bort mye av jobben.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 14 Jun 2013, 20:29

Rene (h)julaften i dag, endelig fått hentet hjem pakker fra jobb:

Noe til flere biler, de bakerste pakkene blir høst- og vinterkos

Diverse lange ting fra Günzl

Det blir til slutt, men nå må noen unger jages i seng...

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 14 Jun 2013, 20:42

...flott, skulle hatt ett eneste lås til ene skapdøra i Vidvandre fra Güntzl.

Var det ikke noen som snakka om felleskjøp for noen uker tilbake ? Trur låset koster 3-4 euro.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 14 Jun 2013, 20:49

Da hadde jeg bestilt det (en stk) og fått dem til å sende som brev. Under momsgrensa og ingen problemer.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 14 Jun 2013, 23:30

Fikk et par timer ute i kveld, gidder ikke skru hele natta hvis jeg ikke må. Begynner å komme dithen at jeg kan begynne å montere inn igjen deler snart, muligens allerede på søndag.

Dagens ninjatriks:
En billig punktsandblåser kan være kjekk å ha, men går tom for sand absolutt hele tida. Men slik behøver det ikke være! Kjøp 5m med den billigste klare 10mm plastslangen på Biltema (ligger under "Båt") og del den i to. Tre slangen inn på stålrøret på pistolen, passer akkurat. I andre enden av slangen trer du på en 1/2" pipe du har til overs og teiper fast med gaffa. Så hiver du enden ned i en 10-liters plastbøtte og fyller bøtta med blåsesand.

Viola! GDS sandblåser for under to hundrelapper!

Holder til bakre girstangoppheng før og etter to minutters behandling.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Jun 2013, 18:06

Dagen hittil:

Vasket ned tanken og skiftet alle slanger.

Før

Etter

Tok en titt inni også, skiftet ut festeringen til tankmåleren med en i rustfritt. Strengt tatt ikke nødvendig. viste det seg, men jeg hadde nå delen liggende. Returslangen inni tanken var veldig fin, ikke noe som lignet skrekkeksemplene på TheSamba.

Skiftet også ut baklukefjærene.

Ny og gammel

Hadde nok ikke trengt å gå for de litt sterkere, men gjort er gjort, da kan jeg med god samvittighet henge et sykkelstativ på bakluka. Tror neppe jeg kommer til å skalle i bakluka på en stund, én demper holdt luka oppe uten sig...

Tur-Bo · Post by **Tur-Bo** » 15 Jun 2013, 20:19

Har skiftet den ringen inni tanken på to biler, ikke fordi det var et behov, men fordi tanken skulle ned allikevel. På begge bilene var den gamle ringen helt fin. Det er litt merkelig at vi her i dette landet har mindre problem med dette enn i andre land ?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Jun 2013, 20:26

Generelt kaldere klima gjør at rust utvikler seg saktere, kan også hende vi jamt over har bedre drivstoff. Lite sulfider i norsk bensin og diesel?

Men jeg var også overrasket, det var et lite brunskjær på flata mot pakningen, men ikke noe mer.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 15 Jun 2013, 21:17

Slaskete giroverføring er jo et velkjent gammel problem på T3, i mine øyne er det vel verdt den drøye tusenlappen å fornye alt av slitedeler fra fremst til bakerst. I det siste har det vært umulig å oppdrive koppen til kuleleddet bakerst for bensinbiler. Da måtte jeg krype til korset og handle blingdeler fra USA gitt...

Det verste var jo at siden posten glemte å kreve moms for den ble den billigere enn originaldelen skulle ha vært hos Unneberg...

jostein · Post by **jostein** » 16 Jun 2013, 10:18

Ikke feire før tidlig. Moms kan komme pr faktura seinere. Blir bra dette nå. Fikk du ned tank festet, uten å å skjære av skrue festene? Har begynt å dynke mine med rust løser . Har lyst å vente med å ta med motor,gir til ny motor er i orden.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 16 Jun 2013, 11:42

Siden det var en pakke sendt med EMS tviler jeg på at det kommer faktura, EMS betyr oppkrav for moms.

Men tilbake til saken: de to øvre stroppefestene var i god stand, bare å skru rett av med en gang tanken var nede. Det vestre fremre løsnet også rimelig greit etter at jeg hadde slipt bort bolthodet. Den siste bolten må borres ut (fortsatt på to-do-lista). De fremre boltene var så rustne at de var helt runde. Yuck...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 16 Jun 2013, 19:06

Det begynner å nærme seg. I løpet av dagen har jeg fått hengt opp kabelmatta, skiftet resten av bitene i giroverføringa, skiftet kjølevannsrør og gjort tanken helt klar til å settes inn igjen. Nå mangler bare vakuumsystemet for to sperrer og utborring av et par bolter. I løpet av uka er vel bilen i drift igjen.

Vannrøra var vel modne for utskiftning...

Nye vannrør fra Günzl

Installasjon av vannrøra var veldig greit så fort jeg hadde klart å få ut de gamle, men frakt var dyrt. De måtte sendes med kurér istedenfor den vanlige frakta, noe som betyr 50€ ekstra i frakt, i tillegg til at det ramlet på 400kr i gebyrer jeg vanligvis ikke må betale. Men jeg ble nå kvitt et par lekkasjepunkter til...

jostein · Post by **jostein** » 16 Jun 2013, 21:34

Bruk ordentlig skru klemmer . Har brukt vanlige slange klemmer. Sliter med at det lekker litt og må trekkes til av og til. Ta ut de to gummi slagene. Blir liggende litt i klem på min. Angrer på at jeg ikke gjorde det når jeg byttet

subwoofer · Post by **subwoofer** » 22 Jun 2013, 19:47

Rykk & napp her. To spillejobber i helga og masse regnvær på dagene jeg faktisk hadde tid til å skru...

Fikk ihvertfall festet tanken i dag. En stor OBS! til alle som skal skifte festebåndene: de to vertikale er IKKE like lange! Som Murphy treffsikkert forutså monterte jeg dem feil på første forsøk, så tanken måtte ned igjen. Den korteste skal på førersida!

Nå begynner jeg i det minste å se enden på det hele, litt småpell pluss montering av drivverk er alt som gjenstår.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 24 Jun 2013, 23:21

Montering av drivverk neste... Fikk unna alle andre gjenstående ting på lista unna i dag. Byttet vindusspylerpumpe, fikk installert slangepakka og styrepanelet for to sperrer.

Endelig

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 25 Jun 2013, 08:05

Ser bra ut, ja

Viljar · Post by **Viljar** » 25 Jun 2013, 20:08

Mangler kun knappen i midten nå, og ny pedalgummi.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 25 Jun 2013, 22:34

Får vel vurdere pedalgummien snart, det var da veldig så synlig det skulle være på bildet...

Begynner å se enden på visa, men Kengu kjemper imot med nebb og klør! Drivverket er på plass - om enn ikke koblet opp - og i prosessen gikk gjengene på to av tre bolter på girkasseopphenget på førersida. Helicoiler må handles, dæng. Skal til Bryne på jobb et par dager nå, så da blir det ikke før til helga.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 01 Jul 2013, 21:51

Nå er vi på oppløpet!

*Trommevirvel* Siden alt er sammen igjen er det på tide å avsløre fargeendringen på skliplatene!

TADA! Signalgul er dagens farge

Nå er alle væsker unntatt bensin på plass, alle elektriske koblinger forhåpentligvis på riktig sted. I morgen blir det test av elektrisk og så opptanking hvis alt ser riktig ut.

Selv om det bare vel har vært 25-30 timers jobb på dette har det vært vond jobb mye av det, en Syncro er ikke i nærheten av like lettskrudd som en bakhjulstrekker. Neste prosjekt får nok bare skubb i bakenden, men ikke dermed sagt at jeg har tenkt til å kvitte meg med Kengu med det første...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 02 Jul 2013, 21:21

At last! Kjørende bil igjen!

Ser så noenlunde tett ut, alt elektrisk virker, sperra bak virker.

Sperra foran gir ikke indikasjon, og kjentes heller ikke ut som den gikk i. Har en to-tre kandidater til årsaken, først på lista står å skifte ut aktuatoren med en som ikke er reparert med epoxy. Heldigvis er den relativt lett å komme til fra alle retninger, så det er ikke store greia å få den ut. Det kan også hende at sperra har satt seg litt igjen, jeg måtte jogge den skikkelig for å få den til å gå da jeg herja med diffen før jul.

Ny olje på kassa gjorde seg også, ble ganske mye stillere i 80-90, mesteparten av ulinga ble borte.

Dette er gjort i denne omgangen:
- Skiftet vindusspylertank og -pumpe
- Nye utvendige speil
- Nye baklukefjærer
- Montert 2-sperres panel og vakuumslanger
- skiftet alle bensinslanger
- overhalt giroverføring fra topp til tå
- ny vakuumaktuator på sperre bak
- fettet opp drivknuter bak
- skiftet holderring på tank
- nye tankstropper
- rustbehandling rundt tank
- nye bensinpumpeholder
- renovert sliten bensinfilterholder
- shainet opp skliplater
- nye motorfester
- nye rustfrie kjølerør
- sikkert mer jeg har glemt...

Nå kan jeg komme videre og bruke bilen litt igjen, neste punkt på programmet er å endre litt på innsugskanalen så jeg blir kvitt ulinga på tomgang (en ugustig resonnans et sted) og å oppgradere firmware på Megasquirten for å få med et par features jeg har savna.

Bugman · Post by **Bugman** » 02 Jul 2013, 23:06

Kjempe, Joachim!

Så da er du endelig klar for sommer, du også?!

Gult er (fremdels) kult!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 04 Jul 2013, 21:37

Begynner å nærme seg sommerklar, ja!

Leide meg en tepperenser i dag, temmelig fornøyd med resultatet selv om det var mye jobb.

før

etter...

Noe av gørra som kom ut

Bildene yter ikke endringen rettferdighet, men det skjedde virkelig saker. Fargen er mye jevnere nå, og det hele ser mye penere ut. 150 kroner i leie gjør at man kan gjøre dette mye oftere!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 26 Jul 2013, 14:34

Stor takk til Andrew for ny tenningslås (bakstykke) og lån av verktøy. Håper den slutter å krangle med starten nå, virker ihvertfall lovende til nå!

subwoofer · Post by **subwoofer** » 12 Aug 2013, 21:11

Hjemme fra tur og tilbake på jobb. Endelig fred å få...

Kjørte vel størrelseorden 2500km i løpet av de tre ukene, det meste i Norge, men en del i Danmark også.

Jeg har ikke kjørt mye offroad med bilen ennå, men i Evje kunne jeg bare ikke dy meg opp til en kamerat som bor litt oppi ei li der. Kjerring og unger nektet å ta snarveien opp til huset, så det måtte vi gutta ta oss av litt senere på dagen. Passe bratt og litt løst, men med sperra bak inne gikk det så fint, atte...

Danmarksferien startet fint med startproblemer av ferga, men den tente til slutt og vi kom oss av uten større dikkedarer. Eksosen hadde begynt å blåse kraftig i fremre eksosringen dagen før avreise, så første pri rett av ferga var å skifte boltene i skjøten og stramme det skikkelig til. Remedier var innkjøpt på Biltema kvelden før og jobben ble utført på en parkeringsplass i Hirtshals mens kone og barn jaktet ettet lunsj.

Vi satte nesa sørover for å gå klar av regnværet som var på vei inn, og på Sønderjylland ble det klart at startproblemet bare ble verre. Men den startet etter litt overtalelse hver gang. Men på lørdag forrige uke var det jamt slutt. Stygge lyder ved trillestart og null respons på starter så da måtte reparasjon til...

Nødmelding ble lagt ut på T3nettet.dk, og i løpet av kvelden begynte det å ordne seg. Wolle i Tarp i Tyskland hadde både del og verksted, og søndag morgen fikk jeg hjelp av campingplassinnehaveren til å komme igang så jeg rakk avtalen 09.00 i Tarp - 7 mil unna der vi lå.

Etter en liten time dukket også Jan opp og låste opp porten inn til bukken. Da gikk alt så meget lettere, kan vel bare si at Far ønsker seg tosøyler til (h)jul, og kanskje en smule mer takhøyde i garasjen også...

Det var flere som var innom samme sted den morgenen

Tett med busser foran IG-16-hovedkvarteret

Wolle redningsmann

Starter-liket

Jeg var avgårde derfra igjen 12.30 etter litt slarving og avslapping. Reparasjon vellykket, eneste problemet som oppstod i kjølvannet var at jeg fikk falskluft etter MAF pga åndinga til veivhuset som tydelig glapp av stussen sin. Litt råtten tomgang og kaldstart, men ikke noe å bry seg så mye om at det var verdt å tømme bilen for å fikse.

Bugman · Post by **Bugman** » 12 Aug 2013, 21:26

Hva var/er status på starter'n, Joachim?

Var det innslaget, eller startkrans på svinghjul som gjorde at den hang seg opp?

Spurte han VW-teknikeren videre om dette med DJ'n og helt annen innsprøytning (ettermarked) som din.. ift. debatten om 95 vs 98 oktan.

Han sier det hele beror på at pga kompresjonen (eg. -forholdet) virker ikke DJ bra på 95 oktan.

Men som jeg forstår, så virker jo din bil fint...
Har du noen pointers og komme med i sakens anledning?

(Og så stikker jo disse Bilcross-gutta av med mye av Digijet-sakene hos huggerne. Og så fjerner de hele opplegget forbundet med "dingsene" bak h-baklykt...økonomi! Å ha kjennskap over 20 år tilbake kommert til nytte der!)

vwbus.no