'Sturmwagen' -T3 syncro 1991

[Totto]

Jeg kan prøve å ta noen bilder av snuta på min i morgen!
(Og vips, disse bildene kunne jeg se!)

[OddN]

Jeg kan prøve å ta noen bilder av snuta på min i morgen!
(Og vips, disse bildene kunne jeg se!)

Ok.

Disse bildene er bare kopierte linker fra the Samba. Kan det være størrelsen på mine Google+ bilder som lager krøll?

[Totto]

Bilde av gearksseplugg med piggsveis fra 29 august kan jeg se, men bildet av et slags verktøy du hadde lagd den 5 september og bilder framover vises ikke!
Gjelder det virkelig bare meg?

[Needforspace]

Kan se bilder, men de er større enn tekst. Bruker Chrome både på pc og telefon

[Tur-Bo]

siste bildet jeg ser som du har tatt selv, er det med verktøyet til sentrering, de som er kopiert fra nett er synlige som vanlig.

[OddN]

Fylte girkassa med tre liter girolje før jeg monterte den, men etter å ha peilet med kassa på plass, så så jeg jo at det var i minste laget. Og her forholder jeg meg til VW's opprinnelige oljemengde, som tilsier at det skal være olje helt opp til påfyllingshullet.

Så med en bit hageslange og en trakt har jeg fått fylt opp til rett nivå. Nesten en liter ekstra gikk det på.





Tror nesten jeg må bevilge meg ett par prøveskilt en dag...

[Needforspace]

Fylte 5L på tørr kasse. 4,5L på samme kasse ved rent skift en gang tidligere.

[OddN]

Fylte 5L på tørr kasse. 4,5L på samme kasse ved rent skift en gang tidligere.

5 liter er det boka sier på tørr kasse.

Og så er det en kuleventil inni som gjør at noe olje blir liggende i R/G huset. Den er egentlig der for at olja ikke skal bli borte fra disse girene ved terrengkjøring. Boka antyder at ca 1,5 liter blir igjen ved ordinært oljeskift. Jeg har snudd og vendt litt på denne kassa før jeg satt den inn, så at jeg måtte fylle på mer enn 3,5 kom ikke som noen stor overraskelse.

Hvis du fylte 4,5 ved vanlig oljeskift, har jeg en mistanke om at den nevnte kuleventilen ikke tetter som den skal...

[OddN]

Kuleventilen vises her, litt til venstre for midten i bildet. Når jeg tenker meg om, så vil vel ventilen faktisk slippe igjennom olje hvis bare bilen står helt flatt... og den får stå lenge nok.

[OddN]

Coachen er nå sendt videre, og da er syncroen blitt alene i bussparken her i gården. Jeg kan dermed konsentrere innsatsen om å gjøre denne klar for påskilting. Nå husker jeg ikke helt hvordan reglene for dette er, men en telefon til trafikkstasjonen gir vel svar på det meste. Skiltene ble levert inn i god tid før forrige pkk, så det foreligger ikke noen form for begjæring på bilen, og dermed kan vel skiltene hentes ut uten videre? Fristen for ny pkk er februar 2017, så den må vel overholdes hvis jeg henter skiltene før da. Hadde vært kjekt å hatt skilter på bilen før ny kontroll. Venter til etter nyttår uansett på grunn av årsavgiften, og fordi det er et par ting som må gjøres før bilen er klar for veien.

Det er litt rust under bak som må sveises.

Takluka har begynt å lekke litt etter at bilen har stått ute en tid, og det må sjekkes.

Og av estetiske årsaker bør vel taktrekket gjøres ferdig helt fram (etter at takluka er tett, vel og merke) Har den originale Multivanplata stående, men har ikke fått meg til å skjære hull til takluka i den. Tenker jeg lager en ny plate.

Et sett piggdekk i den godkjente dimensjonen 205R-16 bør vel også anskaffes til kontrollen.

Og ellers er det vel lurt med en gjennomgang av bremser og slikt, tror faktisk ikke jeg har luftet bremsene etter at jeg i forbindelse med girkassebyttet skiftet bremserørene bak. Kanskje jeg bare monterer 16tommerstromlene i samme farta? Har det meste liggende, men må ha nye bremseband.

[Needforspace]

Jeg tror du må ha PKK før du får skiltene. Jeg måtte ha min godkjent med PKK før jeg fikk mine i april og må inn igjen til ny kontroll nå i november. Kjenner ikke til at det var noen slags begjæringer på bilen før jeg overtok den, men den var da altså avskiltet.

[OddN]

Tok en kjapp telefon, og det ser ut som du har rett...

Ok, da blir det forberedelse til pkk først. Og siden jeg er innenfor de obligatoriske fire månedene før neste frist (februar 2017) er det ikke nøye når den blir tatt. Hadde vært dumt å ende opp med en sånn situasjon som du beskriver bare for at man er et par måneder for tidlig ute. Men da legger jeg opp til at skiltene skal på før februar er omme, bare for å ha satt meg et mål

[OddN]

Har kikket litt på bremsedelene jeg har, og har bestilt bremseband og monteringssett fra Brickwerks. Men jeg ser det står at det monteringssettet inneholder alt bortsett fra en av fjærene, som det er meningen at man bruker den gamle om igjen. Og hvis det er en 16 tommers-spesifikk fjær så har jeg jo ikke denne fra før. Må tenke ut hva jeg gjør der... Vet ikke engang hvilken fjær de dreier seg om, men satser på at jeg ser det når jeg har alle delene. Så da blir det komplett originalt 16 tommers opplegg bak.

[OddN]

Etter å ha studert delene fra Brickwerks og sammenlignet med dette bildet



ser det ut til at det er den vertikale fjæra til selvjusteringsmekanismen som mangler. Det er en lignende fjær i 14-tomsbremsene men jeg vet ikke før jeg har demontert om den faktisk kan brukes.

Men da har jeg ellers alt som skal til for å oppgradere bakbremsene. Har enda ikke luftet bremsene etter at jeg byttet bremserør under girkasseskiftet, så det passer bra å ta fatt på dette nå.

[hansstef]

Tenker du kan bruke denne fjære om igjen helt fint så lenge den tetter mellom coilene i hvileposisjon. Sjelden denne strammemekanismen fungerer helt optimalt uansett

Regner med du sørger for å få plassert strammestagene på sine respektive sider.

[OddN]

Er det jeg tenker og. Hvis bare lengden stemmer sånn høvelig.

Og som du sier så er jo ikke denne justeringen den mest pålitelige i utgangspunktet.

[OddN]

Var ute og startet opp bilen i dag, etter å ha hatt batterilader tilkoblet i et døgn, og jeg er fremdeles imponert over hvor lettstartet den er. Har ikke vært i gang på et par måneder men startet momentant på alle fire og gikk silkemykt (så silkemykt som en diesel kan) fra første sekund.

Den har stått ute siden sist og jeg oppdaget en liten vannlekkasje i takluka som drypper ned på gulvmatta, så dette må sjekkes ut.

Men hovedintensjonen var å få den i hus sånn at jeg kan begynne på bakbremsene. Så får takluka også en sjanse til å tørke opp.

[HC]

Hvordan har temperaturen vært? Kan det være at det ikke er lekkasje, men at det kondenserer på glasset i takluka og at det er dette som drypper ned?

[OddN]

Hvordan har temperaturen vært? Kan det være at det ikke er lekkasje, men at det kondenserer på glasset i takluka og at det er dette som drypper ned?

Dette har pågått en stund og ser ut som det kommer fra ene hengslen. Er rimelig sikker på at det ikke er bare kondens.

[OddN]

Da ble det jammen en smule omrokering i planene igjen...

Huset på Ørnes er solgt, og flytteplanene er relativt nært forestående. Så pri 1 er nå å gjøre denne klar til transport sørover. Dermed er 16 tommers bremseombygging utsatt, og standardbremsene er gått over og luftet. Tar ikke sjansen på uforutsette problemer i forbindelse med bremseombyggingen med flytting så snart. Girkassa er testet og det ser ut til at alt fungerer der. Motoren får seg et oljeskift og dieselfilteret byttes nok samtidig.

Vurderer å ta den med hurtigruta til Trondheim og så kjøre den videre for egen maskin. All Terrain er vel ikke akkurat vinterdekket for nordnorske vintere, men kan vel fungere ned Østerdalen i mars? Det er alt jeg har av hjul til denne for tiden...

[Needforspace]

Er positivt overrasket hver gang jeg kjører på snø med BFG jeg altså, men kolonnekjørings forhold ville jeg nok følt en viss skepsis for.
Gratulerer med salg.

[OddN]

Har begynt gjennomgangen for transportetappe Ørnes - Trøgstad.

Olje og filter er skiftet, lys er sett over, Men da bilen skulle flyttes var det fritt for servo. Etterfylling av servoolje hjalp bare midlertidig, og resulterte igrunn ikke i noe annet enn søl på bakken og konstatert lekkasje i oljerør. Nuvel, nye slanger er allerede innkjøpt, og var egentlig pakket ned med tanke på senere bruk, men er nå funnet frem igjen. Venter på en smule mildvær før jeg legger meg under bilen. Satser på at det går enda lettere på denne enn på Coachen å bytte disse siden det ikke er noen bensintank i veien.

Og så gjør jeg som tidligere tenkt og tar bilen på hurtigruta til Trondheim. Dette blir i slutten av februar, må bare sjekke hvilken av båtene som har plass til en såpass høy bil

[Needforspace]

Blir Trøgstad den endelige destinasjonen?

[OddN]

Blir Trøgstad den endelige destinasjonen?

Jepp

[OddN]

Har begynt å montere servoslangene, og da oppdaget jeg en sak jeg ble litt usikker på...

Den korte trykkslangen fra pumpa skal gjenbrukes, og på denne sitter det en festebrakett. Nr 13A (siden dette er en diesel) på bildet under:



Og denne skal vel festes til gummifestet 16 som da er skrudd fast til en blindmutter nr 14, ett eller annet sted på bakre rammevange kanskje?

Men slangen med braketten henger løst under bilen min, og jeg ser ikke spor etter gummifestet noen plasser... Er det noen som har et bilde av hvordan dette egentlig skal festes?