Ulyd i drivverket på en 88 syncro 112 hk
-
finn00
- -

- Posts: 170
- Joined: 13 Feb 2004, 23:44
- Car: Citroen Xantia Activa
- Phone: 95467375
- Location: Brumunddal
Ulyd i drivverket på en 88 syncro 112 hk
Noen som har forslag til hva som kan ha skjedd med min nye gamle syncro? Han jeg kjøpte den av fortalte at det skjedde "noe" da han trakk en henger på 2,5 tonn. Fikk en bankelyd i drivverket, så han solgte bilen på rot. Spørsmålet mitt er da hva kan ha skjedd? Det er en bankelyd og en risting i bilen for hver hjulomdreining tror jeg. Er redd kassa er røket, men jeg har ikke fått sett etter enda. Kan en drivaksel lage så mye styr? Noen forslag? PS. Den har ikke løse hjulbolter 
-
finn00
- -

- Posts: 170
- Joined: 13 Feb 2004, 23:44
- Car: Citroen Xantia Activa
- Phone: 95467375
- Location: Brumunddal
Ut å jekke, ut å måke sne :(
Joda, høres ut som en plan. Lurer på om det kan være diffsperra som har tatt kveld. Den virker iallefall ikke 
Fransk liten tøs, leter etter buss...
-
finn00
- -

- Posts: 170
- Joined: 13 Feb 2004, 23:44
- Car: Citroen Xantia Activa
- Phone: 95467375
- Location: Brumunddal
Bremsefeil ?
Ble sagt av en som vistnok kjente til min bil at den hadde noe "alvorlig" feil i bremsene bak..? Kan det ha noe med dunkinga i bilen å gjøre?? Finner ikke ut hvor det kommer fra! Så Hjeelp
Kom med forslag Lover stjerne i boka til de som kommer med gode råd 
-
finn00
- -

- Posts: 170
- Joined: 13 Feb 2004, 23:44
- Car: Citroen Xantia Activa
- Phone: 95467375
- Location: Brumunddal
Og dett var dett
Nå er omsider diagnosen klar.. Kassa er død
Så nå er det bare å måkke snø å se om jeg finner en delebil uttafor her. Noen som har gode råd mht bytte av kasse i syncro bensin?
Re: Og dett var dett
finn00 wrote:Nå er omsider diagnosen klar.. Kassa er dødSå nå er det bare å måkke snø å se om jeg finner en delebil uttafor her. Noen som har gode råd mht bytte av kasse i syncro bensin?
Du MÅ i allefall være sikker på at du får tak i ei kasse med samme sluttutveksling, hvis ikke "dreper" du drivverket.
Eskild
Eskild Serigstad
Maskiningeniør
2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
Maskiningeniør
2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
Ingen spesielle triks, bare mye skruing. Sørg for at motoren er understøttet i forrkant ved girkassen. Du BØR også sette støttebukker under bilen før du legger deg under der selv.finn00 wrote:Takker for tipset. Har AAN kasse i både "nybilen" og min gamle delebil, så det er nok samme
Vet du om det er veldig kranglete å bytte kasse på disse? Satte inn td'n på verksted for å bytte, men økonomien tilsier at jeg gjør det selv denne gangen. Triks jeg burde vite om?
Eskild
Eskild Serigstad
Maskiningeniør
2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
Maskiningeniør
2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
-
Syncroeier
- -

- Posts: 1094
- Joined: 26 Jul 2004, 18:02
- Car: T3 Syncro DJ '88
- Location: Kongsberg
Jeg hadde kassa ute i 10 minusgrader, gikk fint det!(OKOK, det var dritkalt!
) Et lite tips er forresten å legge en stor sponplate under bilen, denne isolerer bra mot underlaget, og det blir ikke kaldt å ligge der..
Jeg kjørte bilen opp på 2 bukker(sånne man kjører bilen oppå, ikke setter under bilen), og begynnte med å demontere buret under. Neste var drivakslinger, så begynner du å klargjøre for nedsenking i forkant(i bilens retning) av girkassa. For at du skal kunne senke den så mye at den går klar av bensintanken, må du passe på at ingenting(heller ikke på motoren) av ledninger blir for stramme og røskes av.. Jeg satte en 2"4" på tvers over motoren som jeg stroppet den fast i. Denne må jo reguleres ettersom du finner riktig vinkel for å ta av kassa, en jekk under motoren og 2 under kassa så er du sikker!
Det jeg husker måtte demonteres var:
*Girsjalter
*Drivakslinger
*Bur
*Vacumslanger til sperre
*Startmotorkoblinger
*Sensorer for ryggelys og sperre(hver sin side)
*Jording til girkasse
*Clutchsylinder
*En ojleoverføring helt bak(foran i.fl bilen) på girkassa til ettellerannet(bare å skru den av, men få tettet den før du heller girkassa)
*Noen kjølesystemfester i motorrommet
*Pluggene til Injection dysene
Jeg trengte med andre ord ikke å ta ut motoren med, eller drenere kjølesystem, som noen jeg spurte mente.
Mulig jeg har glemt et punkt eller 2 her, vær nøye med å se rundt hele kassa når du senker den om det er noe festet i den!
Lykke til, jeg fikk det til så da får garantert du og det til!
Jeg kjørte bilen opp på 2 bukker(sånne man kjører bilen oppå, ikke setter under bilen), og begynnte med å demontere buret under. Neste var drivakslinger, så begynner du å klargjøre for nedsenking i forkant(i bilens retning) av girkassa. For at du skal kunne senke den så mye at den går klar av bensintanken, må du passe på at ingenting(heller ikke på motoren) av ledninger blir for stramme og røskes av.. Jeg satte en 2"4" på tvers over motoren som jeg stroppet den fast i. Denne må jo reguleres ettersom du finner riktig vinkel for å ta av kassa, en jekk under motoren og 2 under kassa så er du sikker!
Det jeg husker måtte demonteres var:
*Girsjalter
*Drivakslinger
*Bur
*Vacumslanger til sperre
*Startmotorkoblinger
*Sensorer for ryggelys og sperre(hver sin side)
*Jording til girkasse
*Clutchsylinder
*En ojleoverføring helt bak(foran i.fl bilen) på girkassa til ettellerannet(bare å skru den av, men få tettet den før du heller girkassa)
*Noen kjølesystemfester i motorrommet
*Pluggene til Injection dysene
Jeg trengte med andre ord ikke å ta ut motoren med, eller drenere kjølesystem, som noen jeg spurte mente.
Mulig jeg har glemt et punkt eller 2 her, vær nøye med å se rundt hele kassa når du senker den om det er noe festet i den!
Lykke til, jeg fikk det til så da får garantert du og det til!

